Zprávy

Představte si, že máte luxusní SUV se všemi vymoženosti a místo spalovacího motoru používáte elektrický. Tak přesně lze popsat I-Pace od Jaguaru, který jsme díky společnosti Dajbych mohli několik dnů testovat. Cena testovaného vozu je pak v této kategorii jakýmsi standardem, tedy v porovnání s dojezdovou vzdáleností na jednu benzínovou nebo dieselovou nádrž opravdu vysoká. Zase vás může těšit, že přímo ve městě nevypouštíte opravdu žádné emise, neděláte nadměrný hluk a můžete legálně parkovat v centru města zadarmo.

Nebudeme se zde rozepisovat o technických parametrech, ale soustředíme se zejména na pohodlí uživatele při každodenním používání a to i při jízdě mimo Prahu. Reálný dojezd bez jakéhokoli omezování je přibližně 300 kilometrů, což je slušná rezerva na dlouhé dojíždění až za hranici Středočeského kraje při jakémkoli počasí. I-Pace je velmi dobrá čtyřkolka se vzduchových podvozkem, výborným těžištěm, báječným a okamžitým zrychlením, se kterým můžete směle čelit i motorkářům.

Elektrické SUV se i přes velký prostor pro cestující na zadních sedadlech velmi dobře ovládá - kvůli chybějícímu spalovacímu motoru má totiž vůz velmi kompaktní vnější rozměry. Kufr není na české poměry příliš velký, ale střední pejsek se tam i s několika menšími zavazadly vejde. Parkovat můžete samozřejmě i za použití asistenta automaticky. Ovládaci prvky jsou většinou integrovány v dotykových displejích, které fungují bez časové prodlevy a intuitivně, tedy nejsou složité.

Na dálnici je vozidlo stejně pohodlné a suverénní jako ve městě. Pokud se nesoustředíte pouze na spotřebovanou energii, tak se cítíte úžasně a bezpečně v každé situaci. Slyšíte pak pouze svištění vzduchu a tření pneumatik.  

Při jízdě po nezpevněných cestách - třeba kvůli koupání na Berounce -zcela využijete skvěle odladěnou koncernovou techniku. Zvednutí podvozku je úplná hračka a SUV by patrně zvládlo i hodně drsný terén.

Ježdění na dlouhých trasách do Alp nebo k moři je samozřejmě oproti klasickým SUV diskomfortní právě díky dojezdu na jedno nabití baterie. S tím se ovšem dá vypořádat díky alespoň 50 kW nabíječce při asi 40 minutové zastávce, což by neměl být například při cestování s dětmi problém. Silné nabíjecí stanice mají i výhodu integrovaného kabelu, který jen připojíte k vozidlu. Nemusíte vytahovat vlastní kabel z předního kufru a pak jej zase smotávat. S elektrickým SUV prostě plánujete jízdu trochu jinak. Odměnou vám může být parkování přímo u stanice lanovky nebo přístavu a možnost dobytí elektromobilu na vyhrazeném místě, často i zdarma.

Větší starostí je pak zejména u nás nedostatek opravdu rychlých nabíjecích stanic. A to například ČEZ už utratil za elektromobilitu stovky miliónů korun, které však na ulicích nejdou vidět.