Zprávy

Představte si jízdu městem, kde vaše auto ví o blížící se sanitce za rohem dříve, než uslyšíte sirénu, a semafory upravují zelenou vlnu podle hustoty provozu. To není hudba vzdálené budoucnosti, ale realita, kterou přináší technologie V2X, neboli Vehicle-to-Everything. Tato technologie umožňuje vozidlům v reálném čase bezdrátově komunikovat s jinými auty, dopravními značkami, chodci i samotnou elektrickou sítí. Aby však celý tento ekosystém mohl spolehlivě fungovat, vyžaduje extrémně přesnou souhru specifického hardwaru, komunikačních sítí a pokročilého softwaru.

Samotný název napovídá, že se jedná o zastřešující pojem pro několik různých typů komunikace. Zahrnuje výměnu informací mezi vozidly navzájem pro zabránění srážkám, komunikaci s infrastrukturou, jako jsou semafory či mýtné brány, propojení se sítí pro cloudové služby a také komunikaci s chodci prostřednictvím jejich chytrých telefonů. Všechny tyto prvky musí mluvit stejným jazykem a sdílet data s minimálním zpožděním.

Z technického hlediska potřebují auta v první řadě speciální palubní jednotky označované zkratkou OBU. Tyto jednotky jsou vybaveny vysílači, přijímači a vysoce citlivými anténami umístěnými obvykle na střeše vozidla. Palubní jednotka neustále sbírá data z vnitřních senzorů auta, jako jsou informace o rychlosti, směru jízdy nebo aktivaci brzd, a bleskově je vysílá do okolí. Na druhé straně, tedy podél silnic a na křižovatkách, musí být nainstalovány silniční jednotky RSU, které fungují jako komunikační uzly přijímající signály z aut a předávající jim informace z centrálního řízení dopravy.

Pro přenos těchto dat s extrémně nízkou latencí se dnes využívají dva hlavní komunikační standardy. Prvním je technologie DSRC založená na upraveném standardu Wi-Fi, která umožňuje přímou komunikaci na krátkou vzdálenost i bez mobilního signálu. Druhým, modernějším řešením je mobilní technologie C-V2X využívající rychlé sítě 5G. Výhodou sítí páté generace je obrovská přenosová rychlost a schopnost spolehlivě propojit miliony zařízení na jednom místě bez rizika výpadků.

Protože by jakékoli falešné nebo pozměněné zprávy mohly v provozu způsobit vážné nehody, je naprosto klíčovým prvkem kybernetické zabezpečení. Každá odeslaná zpráva musí být digitálně podepsána pomocí takzvané infrastruktury veřejného klíče PKI. Přímo ve vozidlech jsou proto nainstalovány speciální hardwarové bezpečnostní moduly, které zajišťují, že šifrovací klíče nelze zvenčí zkopírovat ani zneužít.

V kontextu elektromobility a energetiky se navíc uplatňuje technologie V2G, která umožňuje posílat energii z baterie auta zpět do sítě. Aby to technicky fungovalo, musí být vozidlo vybaveno obousměrnou palubní nabíječkou a majitel musí mít přístup k obousměrnému wallboxu. Celý proces pak řídí software komunikující podle mezinárodní normy ISO 15118, která přesně definuje, jak si auto s nabíjecí stanicí vyměňuje informace o stavu sítě a kapacitě baterie. Technologie V2X je tak složitou skládačkou, kde se propojuje automobilový hardware s nejmodernějšími sítěmi.

Zdroj: 5gaa.org