Zprávy

Zatímco většina světových automobilových značek sází výhradně na klasické dobíjení kabelážemi, čínský výrobce Nio vystavěl svou identitu na plně automatizované výměně akumulátorů přímo na cestě.

Hlavní motivací pro vývoj výměnných stanic byla snaha o úplné odbourání dlouhých čekacích dob na nabíječkách. Nejnovější generace stanic Power Swap 4.0 zvládne celý proces výměny vybitého akumulátoru za plně nabitý za pouhých 144 sekund. Řidič přitom vůbec nemusí vystupovat z vozu. S využitím pokročilých senzorů LiDAR a integrovaného výpočetního výkonu auto do výměnného boxu autonomně zacouvá. Mechanický systém pod podlahou následně odšroubuje vybitou baterii a upevní novou.

Celý ekosystém je propojen s obchodním modelem BaaS (Battery as a Service). Zákazník si kupuje elektromobil bez baterie, čímž výrazně klesá pořizovací cena vozu, a baterii si pronajímá za měsíční poplatek. Řidič tak nenese riziko stárnutí akumulátoru a navíc si může dočasně pronajmout větší kapacitu před cestou na dovolenou.

Čínský gigant svou infrastrukturu neustále rozšiřuje a k technologii již přitáhl partnery jako Geely nebo Changan. Stojí za zmínku, že tuto technologii výměny baterií už automobilka úspěšně testovala a provozuje přímo v Evropě, například v Norsku, Německu či Nizozemsku.

Nio však není první, kdo tento koncept na starém kontinentu zkoušel. Průkopníkem výměny baterií byl projekt Better Place v partnerství s automobilkou Renault, který již v roce 2012 vybudoval síť výměnných stanic v Dánsku. Z důvodu vysokých kapitálových nákladů, nedostatečné nabídky podporovaných vozů a pomalé adopce zákazníky však společnost v roce 2013 zkrachovala. Podobný osud s výměnnými stanicemi pro vozový park - testovanými třeba v Madridu - potkal i americký startup Ample.

Zdroj: Nio Power Network / Oficiální tiskové zprávy Nio