Zprávy

Zatímco osobní automobily směřují k bateriovému pohonu, v těžké nákladní dopravě se schyluje k technologické revoluci, která dává druhou šanci klasickému mechanickému inženýrství. Americký motorářský gigant Cummins úspěšně demonstruje, že spalovací motor nemusí skončit v propadlišti dějin. Jejich patnáctilitrový agregát Cummins X15H je konkrétním důkazem toho, že místo nafty lze v běžných válcích s vysokou efektivitou spalovat čistý vodík.

Technologie označovaná jako H2-ICE (Hydrogen Internal Combustion Engine) představuje pro dopravce geniální mezistupeň. Na rozdíl od křehkých a extrémně drahých vodíkových palivových článků vyrábějící elektřinu pro elektromotor využívá X15H architekturu, kterou mechanici znají desítky let. Konstruktéři sice museli kompletně přepracovat hlavu válců, palivové vstřikovače a turbodmychadlo, aby si poradili s rychlým a silným hořením vodíku, ale základní blok motoru zůstává robustní a prověřený.

Proč je tento pohon tak atraktivní? Motor X15H nabízí výkon až 500 koní a točivý moment, na který jsou řidiči kamionů zvyklí, přičemž z výfuku nevychází prakticky nic jiného než čistá vodní pára a stopové množství oxidů dusíku, s čímž si hravě poradí standardní SCR katalyzátor. Cummins tímto krokem dává těžké dopravě možnost drasticky snížit emise bez nutnosti kompletně překopat servisní zázemí a dodavatelské řetězce.

Zdroj: Commins.com