Japonská společnost Sumitomo Electric Industrie (SEI) vyvíjí inovaci, která by mohla potenciálně zvýšit kapacitu baterií elektrických vozidel. Nedávno se jí podařilo vyvinout nový porézní hliník nazvaný „Aluminium-Celmet“. Firma udává, že tento lehký kov může být integrován do lithium-iontových baterií. Trojrozměrná struktura „Aluminium-Celmet“ s vzájemně propojenými kulovými póry údajně dokáže téměř ztrojnásobit kapacitu baterie. SEI se v současnosti snaží zprovoznit montážní linku pro „Aluminium-Celmet“ ve své továrně v japonské Osace.
Stovky milionů eur chce společnost BASF v následujících pěti letech investovat do výzkumu, vývoje a výroby materiálů určených pro baterie elektromobilů a dalších komponentů těchto vozidel. Jedním z důvodů pro takové rozhodnutí je přesvědčení vedení firmy, že baterie jsou pro další rozvoj elektromobility klíčovým faktorem. Krom jiného se firma věnuje zdokonalování materiálu pro katody a vývoji elektrolytu pro baterie. Právě kvalitní a na míru uzpůsobené elektrolyty jsou spolurozhodujícím faktorem pro výkonnost baterií.
Objev vědců z Massachusetts Institute of Technology(MIT) v Bostonu má učinit z elektromobilů vozidla, která budou schopna zcela konkurovat vozidlům s klasickým spalovacím motorem. Přispět k tomu má zcela nová konstrukce baterie, kterou pojmenovali „semi-solid flow cell“. Revoluční typ baterie by měl umožnit dobití akumulátorů obdobným způsobem, jako se teď tankuje benzín či nafta. U akumulátorů z dílny vědců MIT nahrazují tradiční materiály umístěné uvnitř baterie nanočástice, které se transportují prostřednictvím polotekuté substance tmavé barvy.
Mezinárodní automobilová federace (FIA) před časem vyzvala výrobce elektromobilů k dalšímu šetření bezpečnosti elektrických vozidel. Ve své zprávě „Směrem k e-mobilitě: Výzvy před námi“, FIA připomíná, že existuje velmi málo informací o chování elektromobilů při havárii. Elektrická vozidla jsou totiž teprve v začátcích testování a nečekané poruchy či vadné přístroje, které by mohly ohrozit bezpečnost, by totiž mohly ztížit zavádění elektrických vozidel.
Česká společnost HE3DA známého vědce Jana Procházky vyvinula zcela nový typ lithium – iontové baterie, tzv. 3D řešení. Revoluční princip baterie tkví v tom, že Procházka se svými spolupracovníky přenesl její konstrukci do dalšího prostoru. Zatímco normální 2D baterie využívají plát fólie s naneseným aktivním materiálem, který se postupně skládá, výroba Procházkou navržené 3D baterie je možná také v průmyslových lisech, což výrazně snižuje její výrobní náklady.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
