O žádném palivu nelze říci, že jen módní výstřelek. "Hledání možností využití alternativních paliv je přirozené," tvrdí Petr Kosmák, obchodní a marketingový ředitel společnosti Sixt. Ten současně upozornil, že pokud by lidstvo nezkoušelo nové možnosti, stále bychom možná místo na benzín jezdili ještě na páru. "Elektřina je alternativa a reálná auta v provozu důkazem, že je to jedna z dalších možností řešení v dopravě," je přesvědčen Petr Kosmák. Autopůjčovna Sixt dlouhodobě podporuje konkrétní projekty zaměřené na zlepšování životního prostředí.
Ke konci července provozovala společnost Pražské služby pětačtyřicet vozidel s pohonem na CNG. Firma navíc počítá s tím, že stávající vozovou flotilu vozidel na CNG v budoucnu ještě rozšíří, především kvůli úspoře provozních nákladů a ekologickému chování firmy. "Jedná se jednoznačně o největší flotilu komunálních a technicko provozních vozidel s pohonem na CNG nejen v rámci České republiky, ale i ve Střední Evropě".
Dopravní podnik České Budějovice uvedl ve spolupráci se společností E.ON Česká republika do zkušebního provozu nízkopodlažní elektrobus SOR EBN 10,5. "Na programu jsou Strakonice, Tábor, Zlín, Kroměříž, Brno. SOR pak předvede samostatně elektrobus ještě v Praze a dalších místech v rámci ČR, a dále pak elektrobus absolvuje podobné turné po Rakousku, Německu, Polsku, na Slovenska a v Belgii," říká Eva Šelepová ze společnosti E.ON.
V současné době se auta na elektrický pohon vyrábějí v relativně malých sériích, což znamená, že náklady na výrobu jednoho vozu jsou vysoké, říká Dr. Holger Hanselka, koordinátor programu Fraunhofer System Research for Electromobility. "Nicméně situace se bude rychle zlepšovat s nárůstem prodaných kusů. V současné době je nepochybně nejdražší součástí elektrických vozidel baterie. Moderní lithium-iontová baterie s kapacitou 20 kWh stojí více než 20.000 Eur, což je zjevně příliš vysoká cena."
Evropská unie by měla přispívat na rozvoj alternativních pohonů vozidel pouze v oblasti výměny zkušeností, výzkumu a vývoje v rámci již existujících programů tak, aby se tyto alternativní pohony staly konkurenceschopnými. „Naopak, uměle urychlovat prosazování těchto technologií na trh za situace, kdy ještě nejsou zcela konkurenceschopné, nepovažuji za zodpovědné,“ tvrdí poslanec Evropského parlamentu a Předseda Svazu měst a obcí ČR Oldřich Vlasák.
Elektromobily nejsou přímou konkurencí vozů poháněných CNG. „Vozidla na elektřinu mají ještě hodně nevyřešených problémů, které má CNG již dávno za sebou,“ tvrdí manažerka České plynárenské unie Markéta Schauhuberová.
Proč považujete alternativní pohon vozidel na CNG za perspektivní?
Schauhuberová: V tuto chvíli neexistuje jiné alternativní palivo, které by mělo 13 milionů uživatelů po celém světě ...
 |
 |
 |
 |
 |
 |
