Vozidla na elektrický pohon jsou považovaná za ekologická. Je tomu skutečně tak?
Automobil s elektrickým pohonem je považován za ekologický dopravní prostředek zejména proto, že při jízdě nevypouští na rozdíl od běžných automobilů se spalovacím motorem žádné emise škodlivých plynů (CO2 a další exhaláty). Je šetrný k životnímu prostředí také tím, že nezatěžuje svoje okolí hlukem.
Zavádění elektromobilů má i strategický význam, snižuje totiž naši závislost na dovozu ropy z politicky ne vždy zcela stabilních zemí.
Jak je to s ekologičností vozů na elektrický pohon, když se elektřina vyrábí v tepelných elektrárnách, které k životnímu prostředí šetrné rozhodně nejsou?
Samozřejmě, že elektřina pro nabití baterie u elektrického vozu musí být někde vyrobena a nezřídka je tomu v uhelných elektrárnách. Takže ani elektromobil není oproštěn od emisí CO2, započteme-li emise z výroby elektřiny. Ty se liší podle způsobu výroby: při využití obnovitelných zdrojů či jádra se pohybují kolem 0,25 gramů na ujetý kilometr, současný energetický mix Skupiny ČEZ generuje 95 g CO2/km. Běžné benzinové vozidlo vypustí na ujetý kilometr 164 gramů CO2.
Plně ekologický se tedy elektromobil stane až tehdy, bude-li poháněn výhradně energií z obnovitelných zdrojů.
Co nejvíce brání většímu rozšíření vozů na elektrický pohon?
Jednou z hlavních překážek zavádění elektromobilů do běžného života je nedostatečná výdrž baterií (dojezd cca 150 km), jejich vysoká hmotnost a cena. Mezi další překážky, s nimiž elektrické automobily bojují, patří nedostatečně rozvinutá infrastruktura dobíjecích stanic.
Navýšení dojezdové vzdálenosti a vývoj výkonnějších baterií budou hlavními předpoklady úspěšného rozšíření elektromobilů mezi běžné uživatele v příštích letech.
Elektromobily, se kterými jsem se dosud setkal, byly podivná a nedůvěryhodná vozítka. Dočkáme se někdy pořádného vozu normálních parametrů na elektrický pohon?
Samozřejmě, na trh se již v příštím roce chystají elektromobily mnoha renomovaných automobilek (Mitsubishi, Peugeot, Citroen, Opel, apod.) Jde o propracovaná, sériově vyráběná auta, vybavená všemi běžnými doplňky, na které jsou řidiči zvyklí (klimatizace, airbagy, ABS, apod.).
Jak je to s ekonomickou výhodností elektromobilu?
Je pravda, že pořizovací náklady jsou u elektromobilu vyšší. Podle odhadu odborníků tomu bude tak ještě po dobu cca 10 let, dokud nepřijdou na trh levnější akumulátory a také dokud se nerozběhne masová výroba, jejímž samozřejmým důsledkem bude výrazné snížení ceny.
Vyšší pořizovací náklady vyvažuje provoz elektromobilu, který je výrazně levnější než u běžného automobilu. Navíc většina evropských vlád připravuje nejrůznější pobídky, od příspěvku na koupi vozu (dosáhne až 5.000 Euro) až po parkování zdarma v centrech měst.
Započteme-li minimální nároky na údržbu a opravy, dojdeme k závěru, že při častém využívání, zejména na kratší jízdy, kdy spalovací motor nedosahuje optimálních hodnot spotřeby, může být elektromobil ekonomicky výhodný již dnes.
V jakých oblastech se mohou elektromobily nejlépe uplatnit?
Automobilům na elektrický pohon se předpovídá skvělá perspektiva, například cílem německého ministerstva dopravy je dosáhnout v roce 2020 milionu elektromobilů na německých silnicích. Vzhledem k nulovým emisím a výborné akceleraci jsou mimořádně vhodné pro městský provoz. Ve městě se také podle výzkumů realizuje naprostá většina jízd na velmi krátkou vzdálenost do 20 km, takže není na závadu jejich nižší dojezd.
Zpočátku se v rámci udržitelné veřejné dopravy (sustainable urban mobility) zapojí elektromobily do provozu ve službách státních institucí či sociálních organizací. Další rozšíření pak závisí zejména na rozvoji infrastruktury, tj. dobíjecích stanic.
Mimořádný přínos pro životní prostředí ve městech může přinést převedení autobusové dopravy na elektrický pohon (chystá město Soul) či zavedení multifunkčních elektrických vozů do technických služeb, například pro údržbu zeleně ve městech.
V Evropě se rovněž rozběhlo několik pilotních projektů zavádějících elektromobily do chráněných přírodních oblastí a snažící se převést turismus na čisté dopravní prostředky. Například se takto zapojují elektromobily do provozu ve švýcarských a rakouských horách a v Bavorsku.
Je pravda, že vůz na elektrický pohon pracuje s vyšší účinností než běžný automobil?
Ano, výhodou elektromotorů je totiž jejich vysoká účinnost – energii dokážou převést na pohyb s 90% účinností (v případě asynchronního motoru). Běžná účinnost spalovacích motorů se pohybuje kolem 30–40%. Celková účinnost pohonu elektromobilu závisí pochopitelně také na energetické účinnosti použitých akumulátorů nebo palivových článků (dle použité technologie NiMH, Li-ion nebo Li-pol se pohybuje kolem 50–80 %).
Využití energie lze zvyšovat tzv. rekuperací brzdné energie, kdy je kinetická energie vznikající při brzdění generátorem přeměňována na elektřinu, která dobíjí baterii elektromobilu.
Elektromobil a spotřeba elektřiny
Na 100 km potřebuje elektromobil v průměru asi 13 kWh elektřiny. Při aktuální ceně elektřiny 4,35 korun za kilowatthodinu nás vyjde 100 km zhruba na 57 korun. Automobil s benzínovým motorem a průměrnou spotřebou 7l/100 km ujede stejnou vzdálenost za cca 220 korun, což je takřka čtyřikrát tolik.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
