Vzhledem k elánu v zavádění vozidel na elektrický pohon můžeme výrobce automobilů rozdělit do tří skupin.
Na čele stojí společnosti, jako jsou Nissan či General Motors, které již vozidla nové, elektrické technologie do své nabídky zavedli. Za nimi následují tzv. „fast followers“, je jich zdaleka nejvíc a připravují své elektromobily a plug-iny na nejbližší roky.
Poslední skupinou jsou společnosti, které vybaveny heslem "zavolej mi, až bude vše hotovo" čekají. Hlavním příkladem je automobilka Hyundai, která má v nabídce jediný hybridní vůz a ohledně elektromobility nemá žádné bezprostřední plány.
Věc má však jeden háček: průměrná spotřeba vozidel Hyundai za poslední měsíc byla 35,7 mpg – tedy méně než magických 40 mpg (pro neznalé – mpg znamená „miles per gallon“ a hodnota 40 mpg je v přepočtu na naše měrné jednotky 17,006 km/l, což odpovídá spotřebě přibližně 5,88 l/km). Hyundai se považuje za leadera v oboru snižování spotřeby paliva. Jaký je tedy jeho recept do budoucna? Maximalizace úspornosti spalovacího motoru s přímým vstřikováním, aerodynamika vozidel a použití lehkých materiálů.
Na tiskové konferenci tento měsíc potvrdil John Krafcik, generální ředitel Hyundai Motor America, že strategie společnosti se hodně liší od převažujícího trendu v automobilovém průmyslu.
"Upřímně řečeno, na hybridy se nezaměřujeme," řekl Krafcik. "Soustředíme se na optimalizaci spalovacího motoru a získání co nejnižší spotřeby napříč celou modelovou řadou.“
Hyundai klade důraz na cenu, dostupnost vidí jako hlavní atribut značky, přestože se tlačí do luxusního segmentu. Podle Hyundai, jsou vysoké náklady na pořízení elektromobilů a plug-inů překážkou na cestě k dosažení solidních objemů prodeje.
Brandon Ramirez, senior manažer produktového plánování Hyundai, říká, že zejména kupující malých automobilů, jsou cenově citliví: "Nechtěli jsme vybavit nadstandardními funkcemi jediný špičkový model, který si pak nikdo nekoupí.“
Komentář Future Age:
Snižování spotřeby je jistě výborným mezičlánkem v procesu omezení škodlivých vlivů automobilismu a snížení naší závislosti na ropě, nicméně strategie vyčkávání není příliš odvážná a jsme rádi, že jiní výrobci automobilů mají odvahy více a nebojí se přicházet s inovativními nápady a řešeními.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
