V průběhu srpna a září uspořádalo občanské sdružení Future Age propagační akci „Léto s elektromobilem“ ve spolupráci se společností E.ON, která vůz k této akci zapůjčila. Cílem bylo vyzkoušet přijetí elektromobility v současné situaci při uvážení limitovaného dojezdu a nerozvinuté infrastruktury pro dobíjení. Snahou bylo pomoci vyvrátit některé mýty, které elektromobilitu doprovází.
Zajímaly nás reálné, nepřikrášlené pocity lidí, kteří jsou sami aktivními motoristy, přesto jim však není lhostejná problematika životního prostředí. Cílovou skupinou byli lidé zaujímající odpovědné pozice v nejrůznějších oborech. Mezi respondenty byli vedoucí manažeři podnikatelských subjektů, médií, zdravotnictví, neziskového sektoru, státní správy i samosprávy.
Respondenti získali vůz smart fortwo ed ve formě jednodenní zápůjčky k otestování, přičemž po jejím skončení vyplnili speciální, pro tuto akci nově koncipovaný, dotazník.
Získaná data a z nich plynoucí poznatky využije občanské sdružení Future Age jak na poli podpory rozvoje elektromobility, tak i na poli podpůrné argumentace pro implementaci opatření na snižování škodlivého vlivu dopravy ve městech.
Testovaný vůz byl vyroben v rámci limitované série automobilkou Daimler AG v celkovém počtu 2.000 kusů. Jedná se o tzv. smart ed „druhé generace“. Vůz je zatím neprodejný, do České republiky se díky spolupráci energetické společnosti E.ON a automobilky Mercedes-Benz dostalo 25 kusů. Smart ed disponuje maximálním výkonem 30kW, Li-Ion baterie o kapacitě 16,5 kWh mu propůjčuje dojezd až 135 km. Maximální rychlost je 100 km/h, zrychlení z 0 na 50 km/h je cca 7 sekund. Plné nabití vozu trvá 7-8 hodin.
Přestože jsme díky mediální atraktivitě elektromobility pozitivní reakce tak trochu očekávali, překvapily nás nadšené reakce okolních řidičů. Jízdní vlastnosti, tichý chod, ale i ekologičnost jízdy bez emisí je jasnou výhodou elektromobilu v porovnání s „klasickými“ auty. Takřka nikomu z respondentů se nechtělo vůz vracet.
Zcela přednostně zaujala živost automobilu, která vyniká zejména při městské jízdě od světel ke světlům. Tichý chod automobilu dokonce některé řidiče odradil od zapnutí rádia, neboť takový zážitek je při jízdě automobilem bezesporu unikátní.
Samozřejmě se objevovaly i výtky, tou nejčastěji zmiňovanou je všeobecně známá „bolest“ elektromobilů - krátký dojezd. Většina respondentů nicméně připouštěla, že jako městský vůz je současný smart ed s dojezdem 135 km zcela vyhovující.
Libor Laichman (místopředseda představenstva Newton Management): Momentálně jsou elektromobily vhodné pouze pro městský provoz, nejsou vhodné pro jízdu na dálnici. Hodí se do historických center velkých měst, kde lidé budou moci začít otevírat okna.
Omezený dojezd je dle našich poznatků spíše psychologickou zábranou, která ovšem při koupi elektromobilu může nabýt na důležitosti. U respondentů se po nějaké době tato obava vytrácela, spíše než zvýšení dojezdu by uvítali zrychlení nabíjecího procesu.
Ohledně možné koupě elektromobilu panovala vzácná shoda. Cena je v tuto chvíli příliš limitující, je vysoká a na trhu vozidel neobstojí. Respondenti by uvítali nějakou formu státní podpory pro rozvoj masového trhu, nicméně jsou proti přímým finančním dotacím na koupi vozu.
Jaroslav Ďuriš (generální ředitel EplCond): Rozvoji elektromobility by přispěl vlastní rozvoj infrastruktury, cenové přiblížení k srovnatelným vozům se spalovacími motory a v neposlední řadě proekologická vládní politika
Ohledně budoucího uplatnění elektrického pohonu v individuální dopravě se respondenti ukázali vesměs jako optimisté. Zjednodušeně řečeno, stačí prodloužit dojezd na nějakých cca 200-250 km, snížit cenu, podpořit prodej vhodně zvolenými pobídkami a restrikcemi a elektromobilita se i v našich podmínkách velmi rychle rozšíří.
Nejvhodnější využití pro tento typ pohonu viděli respondenti vcelku logicky v městském provozu, ve společnostech zajišťujících městské služby, v činnostech, kde vozidla realizují krátké pojížďky s častými starty.
Vladimír Peták (generální ředitel ABS Jets): Daná technologie je vhodná především pro městský provoz jako je taxi, zásobování a městská hromadná doprava.
Pro individuální využití je elektromobil ideální jako druhý vůz do rodiny, pro svoji jednoduchost, jízdní vlastnosti i čistotu se přímo nabízí jako vůz pro ženy.
Jiří Dlabaja (tiskový mluvčí AŽD): Ideálně by mělo jít o druhý vůz do rodiny pro drobné projížďky po městě za zábavou, nákupy a do práce. Rozhodujícím momentem pro nákup bude nižší/ dostupná cena vozidla včetně vícemístné varianty.
Muži by se měli připravovat na dobu, kdy se vypraví se svojí manželkou koupit nového domácího „mazlíčka“, autíčko na elektřinu. Důkazem, že se nejedná o fikci, je zpráva, že v příštím roce přijde na trh vylepšený smart ed třetí generace s vyšším výkonem (55kW), zvýšenou maximální rychlostí 120 km/h a zejména kvalitnější baterií, která díky kapacitě 17,6 kWh dodá vozu solidní dojezd 140 km.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
Jednou z hlavních činností občanského sdružení Future Age je praktická spolupráce s ostatními podnikatelskými subjekty, státní správou, samosprávami, sdruženími, odbornými asociacemi na poli popularizace, propagace čisté mobility a prosazování ekologických řešení v dopravě.
Za účelem naplňování tohoto poslání připravilo Future Age o.s. ve spolupráci se svým hlavním partnerem, společností E.ON, propagační akci „Léto s elektromobilem“.
Cílem propagační akce bylo vedle vlastní popularizace elektromobility i praktické zprostředkování zážitků z jízdy, jinak na trhu nedostupným, elektromobilem.
Za laskavého přispění v podobě zapůjčení vozidla společností E.ON poskytovalo sdružení v období dvou měsíců elektromobil zn. Smart fourtwo ed firmy Mercedes–Benz na jednodenní propagační jízdy vybraným respondentům se záměrem zprostředkovat všem zainteresovaným subjektům čisté mobility reálnou zkušenost s touto technologií.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
