Můžeme si o tom myslet cokoli, ale všechny elektrické a hybridní automobily ve Spojených Státech budou muset být vybaveny umělým zvukem pro pohyb rychlostí 20 km/h a nižší. Ford tedy hledá optimální zvuk pro svůj model elektrického Focusu, rozhodl se zeptat fanoušků tohoto modelu na Facebooku. Takřka 300 lidí hodnotilo nabízené zvuky, stejně jako více než 3.400 zaměstnanců Fordu.
Česko má svého prvního soukromého majitele elektromobilu Citroën C – Zero. Stal se jím majitel vodní elektrárny u Hostinného Oldřich Hromádka. Ten komentoval nákup s tím, že se musí každý den dopravovat do Vrchlabí do práce a že elektromobil byl pro něj jasnou volbou. Současně dodal, že je zastáncem zodpovědného přístupu k ekologii a navíc i zastáncem elektromobilů. Se svými přáteli, kteří rovněž podnikají v oboru malých vodních elektráren pak hodlá vybudovat na každé z nich zásuvky pro dobíjení elektromobilů.
Stále více motoristů využívá vozidel poháněných CNG. Jen letos počet vozidel poháněných stlačeným zemním plynem vzrostl o 500. Celkem tak dle České plynárenské unie jezdí po tuzemských silnicích 3075 vozidel na CNG. K rostoucí popularitě tohoto paliva přispívají i vysoké ceny benzínu a nafty. Z 3075 vozidel je nejvíce osobních a dodávkových automobilů, dle plynárenské unie více než 2600, zhruba 326 vozů na CNG pak tvoří autobusy, zbytek komunální a další vozidla. Počet vozidel poháněných CNG by měl v následujících letech výrazně vzrůst.
Výstavba nové továrny ve francouzském Flins, kde chtěl Renault vyrábět baterie pro elektromobily, se zhruba o dva roky opozdí. Původní plán automobilky počítal s termínem spuštění výrobní linky již v polovině příštího roku. Nové plány hovoří o zahájení výroby až v roce 2014. Hlavním důvodem zpoždění je skutečnost, že nedostane od státu, který v automobilce vlastní 15 procent akcií, původně přislíbený finanční příspěvek. Renault totiž původně počítal s tím, že budování továrny vyjde na 600 milionů eur, z toho 70 milionů měl dostat právě od státu.
Japonská společnost Sumitomo Electric Industrie (SEI) vyvíjí inovaci, která by mohla potenciálně zvýšit kapacitu baterií elektrických vozidel. Nedávno se jí podařilo vyvinout nový porézní hliník nazvaný „Aluminium-Celmet“. Firma udává, že tento lehký kov může být integrován do lithium-iontových baterií. Trojrozměrná struktura „Aluminium-Celmet“ s vzájemně propojenými kulovými póry údajně dokáže téměř ztrojnásobit kapacitu baterie. SEI se v současnosti snaží zprovoznit montážní linku pro „Aluminium-Celmet“ ve své továrně v japonské Osace.
Stovky milionů eur chce společnost BASF v následujících pěti letech investovat do výzkumu, vývoje a výroby materiálů určených pro baterie elektromobilů a dalších komponentů těchto vozidel. Jedním z důvodů pro takové rozhodnutí je přesvědčení vedení firmy, že baterie jsou pro další rozvoj elektromobility klíčovým faktorem. Krom jiného se firma věnuje zdokonalování materiálu pro katody a vývoji elektrolytu pro baterie. Právě kvalitní a na míru uzpůsobené elektrolyty jsou spolurozhodujícím faktorem pro výkonnost baterií.
Společnost Nissan a další japonské automobilky se stále více dívají na ekologická vozidla, jako jsou elektromobily a hybridní automobily, jako na možný externí zdroj elektřiny pro domácnosti. Tlak na takovéto využití zelených vozidel, tedy aby pomohla se zásobováním elektřinou v oblastech postižených živelnými katastrofami, vzrostl po zemětřesení, které v březnu letošního roku zasáhlo Japonsko. Šéf společnosti Nissan Motor Carlos Ghosn konstatoval, že elektromobil může být použit jako akumulátor a doplňkový zdroj energie.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
