Logistická společnost DHL Suply Chin, která je současí
skupiny DHL, začala v Praze testovat první nákladní elektromobil. Firma
při zavážení zboží používá elektrický náklaďák Smith Newton, který je postaven
na podvozku vyrobeném v letňanské Avii. Firma uvedla, že ověřuje nejen technické možnosti vozidla,
ale současně prověřuje i dobu jeho ekonomické návratnosti. Tu spediční firma
odhaduje na čtyři až pět let. 
Nebezpečí, že konektor
vašeho elektromobilu nebude kompatibilní s konektorem rychlodobíjecí
stanice, jejíž služby zrovna potřebujete využít, je zase o něco menší. Šest
největší světových automobilek uzavřelo dohodu o standardizaci technologie pro
rychlonabíjecí stanice stejnosměrným proudem. Dohoda automobilek má zajistit,
že k nabití akumulátorů elektromobilu u dobíjecí stanice bude stačit
jednotné rozhraní. 
Počet elektromobilů, které brázdí české silnice, dosáhl
v polovině letošního dubna zhruba 160 kusů. V porovnání se stejnými
údaji z loňského roku vyplývá, že počet aut na elektřinu meziročně vzrostl
zhruba o polovinu. Pět let od otevření první veřejné dobíjecí stanice
v Desné na Jablonecku, tak připadá na jedno vozidlo poháněné elektřinou
zhruba jedna dobíjecí stanice. Nejaktivnějšími budovateli infrastruktury jsou velké
energetické firmy E.ON, ČEZ
a PRE. 
Japonská automobilka Toyota se s plnou vervou pouští do
produkce vozů poháněných elektřinou. Firma představila na sympoziu elektromobilů v Los Angeles
produkční elektrickou verzi crossoveru RAV4. Vývoj zmíněného elektromobilu
trval Toyotě dvaadvacet měsíců. Na projektu navíc japonská automobilka
spolupracovala s americkou společností Tesla Motors, která se u představené elektrické verze RAV4 postarala o vývoj pohonného ústrojí
včetně baterií. 
Jeden z deseti elektromobilů Škoda Octavia Green E Line, které mladoboleslavská
automobilka testuje v tuzemském běžném provozu, jezdí v historickém centru
Prahy. Vůz využívá v každodenním provozu pro kurýrní službu Správa Pražského
hradu. Elektřinou poháněná Octavia přitom bude jezdit zejména mezi Hradem,
Úřadem vlády, Parlamentem či velvyslanectvími. Elektromobilní kurýrní služba se postará i o spojení se zámkem Lány u Rakovníku. 
Badatelé britské společnosti Cella Energy s pomocí nanovláken vyvinuli technologii, která by již brzo měla umožnit bezpečné a levné skladování vodíku. Takový objev notně do budoucna zvyšuje naděje na bezpečný, levný a ekologický provoz vozidel na vodíkový pohon. Společnost Cella Energy vyvinula syntetický benzín na bázi vodíku. Ten je tvořen mikrokapslemi kapalného vodíku, které jsou zapouzdřeny pomocí nejnovějších nanotechnologií.
Vůz poháněný elektřinou již pronikl i do prestižní americké série NASCAR. Elektromobil Ford Focus Electric sice nejel soutěžní závod, ale ujal se prestižní role zaváděcího vozu. A to o posledním dubnovém víkendu v rámci závodu Capital City 400 na dráze v Richmond International Raceway ve Virgínii. V rámci propagace vozů na elektřinu byly před závodem představeny dva elektromobily Focus upravené jako zaváděcí vůz.
Společnosti IBM budou pomáhat při vývoji vysokokapacitních
baterií pro elektromobily dva průmysloví partneři, společnosti Asahi
Kasei a Central Glass. Počítačová firma přibrala průmyslové firmy do
svého projektu
Battery 500. Ten si klade za cíl vyvinout lithium – vzduchovou baterii,
která
umožní dojet elektromobilu na jedno nabití akumulátorů až osm set
kilometrů.
IBM začalo s projektem Battery 500 již v roce 2009. 
Nejlidnatější stát na planetě, Čína chce, aby její silnice do roku 2020 brázdilo pět milionů vozů poháněných elektřinou, případně hybridními vozy. Plán na rozvoj elektromobilů a dalších ekologických vozů před časem schválila čínská vláda. Ta rovněž počítá s tím, že se většina ekologických vozů vyrobí v domácích továrnách, jen zlomek automobilů se má dovézt ze zahraničí. Peking již podporuje výrobu elektromobilů masivními dotacemi.
Stále rostoucí ceny pohonných hmot zvyšují mezi motoristy
zájem o vozidla s alternativním pohonem. A to nejen o „klasiku“ jako jsou
LPG či CNG, ale i o auta jezdící na bioethanol E85. Jen loni se na
českém trhu prodalo 345 takzvaných Flexi Fuel Vehicles (FFV) vozidel, o rok dříve to bylo jen 32. Statistiku zveřejnilo České sdružení pro biomasu CZ Biom. To
navíc tvrdí, že automobilů FFV se prodalo tolik, jako těch
jezdících na elektřinu, CNG a LPG dohromady.  |
 |
 |
 |
 |
 |
